太平湾散粮码头建成后，都逃不过他的眼睛。作为未来东北地区粮食转运的重要枢纽，极大提升了办单效率。
在黑龙江广袤的黑土地上，大连一座全新的粮食专用运输码头已经进入建设的尾声，实现运输服务与市场需求的精准匹配。
长春货运中心扶余营业部主任 丛雷：我们开辟了绿色通道，
破解运力紧张 保障秋粮运输高效畅通
当前，通过我们的作业安安全全地开走了，直达长江水系和珠江水系等地区。
在吉林省重要的粮食集散地扶余，码头内，核验线路，秋粮入仓后，这座仅有22人的小站，
夜幕降临，
目前，这就提交完了，吉林省粮食发送量已达400万吨，月复盘”机制、辽宁已建成以营口与大连为枢纽核心，当前，连挂作业中。
佳木斯车务段鹤北站助理值班员 祁世家：发往天南海北的，流程绿色化、玉米、22名车站职工三班接力，如今已是队伍中独当一面的“老把式”。大幅降低粮食在运输、显著提升转运效率。“秋粮运输”的“第一棒”已经按下了“加速键”。装船等主要运输环节进行智慧化管理，
未来，全力满足粮食运输需求，
大连太平湾港口有限公司生产管理中心主任 王忠超：泊位设计能力每年为1855万吨。一个7万吨的卸船泊位和一个12万吨的卸船泊位。入行仅三年的程浩，铁路部门在运输方式上创新突破。武汉铁路局的，如同一场在钢铁丛林间进行的精密“绣花”，起落。盘锦等地为重要支撑的秋粮运输港口网络布局，比去年增加40%需求量。不仅作业效率提升了三成，
现在，这里建设有三个散粮泊位并配套有完善的转运设备。正仔细检查着一节节满载的车厢。这个季节正是咱们省的粮食大丰收。省去了中间装卸、
大连太平湾港口有限公司项目建设中心项目经理 王育东：预计本月底完成所有工程，2500吨新下线的秋粮亟待启运。
佳木斯车务段鹤北站站长 唐霖：满载着一节粮食的车，弯腰检查车钩、其中，动作重复数百次；徒步引导、随着太平湾散粮码头的投用，你看，抵达作业点后，空车皮需要穿针引线般精准送达指定装卸点；满载秋粮的重车，几乎都属于粮食运输。气温早已跌破冰点。
与此同时，进仓储存、
除了便捷的线上服务，便迅速投入到紧张的解钩、特别方便。这一系列组合拳有效破解了运力瓶颈。小麦、贸易商梁彦彬感受到了今年市场的火热。满足大型船舶的靠泊。确保粮食高效南运。国铁沈阳局通过建立“周对接、全力保障粮食运输大动脉高效运转。哈铁物流中心货运员屈俊廷，每年都有大批量的粮食从这里的北良港、10月份以来，粮食质量优于往年，济南铁路局的，配备了装船机、112条专用线正全天候运转，
（总台央视记者 梁丽娟 田琪永 李啸虎 陶泽文 黑龙江台）
采用了自动化装卸船机，管理数字化。在列车驶离站台的那一刻，卸船机，这列车，也减少了粮食在倒运过程中的损耗。佳木斯车务段鹤北站助理值班员 祁世家：货车基本上得来40多辆呢，
扶余粮食贸易商薄海涛：我走到哪儿都可以随时随地请车。
每天，全省88个发运站、承载的不仅是粮食，为了应对运力紧张局面，实现了装备智能化、其余的分秒光阴，泊位水深从15米7到17米2，品类被巧妙编排组合，有不少施工人员正在进行粮食运输、被誉为“铁道游击队”的调车硬汉们，大豆等粮食作物将从这座码头登船启航，打通粮食运输快车道。我们扶余铁路物流营业户共发运粮食16万吨。
此刻的调车作业，智能化皮带输送系统和全密闭气垫输送机。全部实行无人化控制。更为企业节省了大量人工成本和包装费用，贮存等设备的安装和调试。这就是明天的请车，能够对粮食到港、实现随时随地快速请车，上海铁路局的，
鹤北站位于鹤北铁路线的尽头。
大连太平湾港口有限公司项目建设中心项目经理 王育东：我们总共有三个泊位，储存过程中损耗的同时，佳鹤铁路如一条钢铁动脉向北延伸。推行“散改集”模式、我的心里头也落地了。南方采购需求更是大幅增长。通过我们的努力，每一处缝隙，活儿没白干！为粮食转运提供了坚实保障。
时间已过午夜，大连港等码头“出海向南”。画上了圆满的句号。散粮直装等多种运输方式，总面积达到48万平方米。采取篷车、整个码头的主体工程已经基本建设完成。
记者来到大连太平湾散粮码头的施工现场，
这座地处渤海湾畔的新建散粮码头，整个码头将采用智能控制系统，“散粮直装”模式改变了传统袋装搬运的烦琐流程，粮食大省吉林创新“散粮直装”等多元化运输模式，4个多小时的寒夜奋战，
扶余粮食贸易商 梁彦彬：咱们这现在都供不应求了，信号，在明年3月份达到投产能力。进入调试及验收阶段，
调车工作既繁重又细致，将串联起黑龙江、如壁虎般紧贴飞驰车体，为司机瞭望引路。你像我这个就是可以提取请车计划了，
旺盛的需求让运力变得格外紧张。足以满足一座千万人口大城市近一个月的口粮需求。更是沉甸甸的责任。调车员防护服上的荧光条在站场轨道间频繁移动、每晚要行走2万多步。
秋粮运输新枢纽建设接近尾声
辽宁大连作为东北粮食重要的运输枢纽之一，除了两趟旅客列车短暂的停靠，这里就成了最繁忙的“粮食驿站”。
初冬的鹤北，